??坪趯W(xué)歷,能當(dāng)空姐嗎
當(dāng)空姐,一般會(huì)要求??埔陨蠈W(xué)歷。
但是我個(gè)人感覺,函授??频膶W(xué)歷,聽起來不好。
我們有一學(xué)生,目前在南航工作。是空姐
你可以給我留言,我和你說一下這個(gè)事情?;蚴菃螕鬰ute_girl1122了解一下。
我是一名在校的??粕?,現(xiàn)在學(xué)校允許考函授本科,不知道現(xiàn)在考有沒有用
肯定有用的,我以前就吃過虧,我最了解.
雖然??埔部梢钥佳?但難度好大的,還是先讀本科好,有了基礎(chǔ)再說吧!肺腑之言,希望你明白!!!
函授得了文憑,不過我是非國(guó)民教育的。這在學(xué)信網(wǎng)不能查到,不過在學(xué)校網(wǎng)站可以查到。學(xué)校不起野雞大學(xué),
就是,一般來說,招聘會(huì)什么的一看你簡(jiǎn)歷直接就放棄了!當(dāng)然如果關(guān)系打點(diǎn)好了,你的證還是有用的!意思就是你這個(gè)證只是個(gè)門面,有內(nèi)容的是你自己,不管是能力或者關(guān)系!
函授本科考研是屬于本科學(xué)歷還是同等學(xué)力
1、函授本科考研是屬于本科學(xué)歷。
2、同等學(xué)力是指大專畢業(yè)生和本科結(jié)業(yè)生。
3、查看招生簡(jiǎn)章的報(bào)考條件即可了解。
想在浙江一所大學(xué)都函授研究生,什么都不懂,有誰能介紹一下
我國(guó)目前還沒有函授研究生。
建議:
等你工作三年后,在職攻讀工程碩士(或者同類型的,例如高校教育碩士、農(nóng)業(yè)推廣碩士等)。
方法:本科畢業(yè)三年后,參加全國(guó)GCT考試,合格后可在職攻讀,無論考試,還是畢業(yè),都很簡(jiǎn)單。目前我國(guó)的這種文憑就相當(dāng)于賣文憑,很多企業(yè)單位不承認(rèn)(但政府機(jī)關(guān)承認(rèn)),注意:這種讀法只有學(xué)位證,沒有畢業(yè)證。
浙江省內(nèi)的院校,只要有研究生教育的高校,好像都有工程碩士點(diǎn)。
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如果參加全國(guó)統(tǒng)招的研究生考試,有兩種:一種是研究型,就是傳統(tǒng)的研究生教育,有畢業(yè)證和專業(yè)的碩士學(xué)位證(例如工學(xué)碩士學(xué)位);另外一種是新開的,錄取分?jǐn)?shù)要低一些,專業(yè)型,出來拿的就是工程碩士學(xué)位(例如土木建筑施工專業(yè)的工程碩士學(xué)位),有畢業(yè)證和工程碩士學(xué)位。
報(bào)考中央財(cái)經(jīng)函授本科,名字不對(duì),做完學(xué)歷認(rèn)證名字還是錯(cuò)的,能通過專升本嗎
應(yīng)該是可以的,不過你做認(rèn)證的時(shí)候沒有去開一個(gè)證明嗎,我有一個(gè)同事之前在啟征網(wǎng)做的時(shí)候因?yàn)槌錾掌趯?duì)不上,就要回學(xué)校開了一個(gè)證明,后來也是按錯(cuò)的出生日期出的結(jié)果,不過和那個(gè)證明一起用還是可以的.
鐵路局函授專升本的學(xué)歷認(rèn)么?在鐵路局據(jù)說專科生永遠(yuǎn)不提干,不是全日制的專升本學(xué)歷在鐵路局算什么身份
鐵路局函授專升本的學(xué)歷承認(rèn),但僅僅在檔案中,不是全日制的專升本學(xué)歷在鐵路局算工人身份,要提干必須走別的途徑,你懂的,要么技術(shù)上特別出色,比如在鐵道部技術(shù)比武中拿名次
我想學(xué)物流管理,本科函授班,不知道誰能提供一個(gè)云南的好的學(xué)校。
物流是指為了滿足客戶的需要,以最低的成本,通過運(yùn)輸、保管、配送等方式,實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。
物流構(gòu)成:商品的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面:用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。
解釋二:
在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》的定義中指出:物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?!?
解釋三:
物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料?!傲鳌笔俏锢硇赃\(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義,就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),稱之為 位移 。流的范圍可以是地理性的大范圍,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng),小范圍位移。“物”和“流”的組合,是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,在軍事目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間,尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此,物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合,而更重要在于,是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合,是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來觀察物的運(yùn)里降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量, 創(chuàng)造 第三個(gè)利潤(rùn)源泉 。 物流管理從此從企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售活動(dòng)中分離出來,成為獨(dú)立的研究領(lǐng)域和學(xué)科范圍。物流管理科學(xué)的誕生使得原來在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來,它揭示了物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系,它的發(fā)展和日臻完善,是現(xiàn)代企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中制勝的法寶。
日前,中華英才網(wǎng)根據(jù)一年來對(duì)網(wǎng)上空缺職位的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析總結(jié)出2005年年度職場(chǎng)行情。數(shù)據(jù)顯示,去年職場(chǎng)經(jīng)歷了從緩慢發(fā)展到節(jié)節(jié)攀高的過程,年底的就業(yè)指數(shù)首次突破750點(diǎn)大關(guān),IT技術(shù)人員最吃香,廣告公關(guān)人才薪情看漲,房地產(chǎn)人才遭遇寒流,快速消費(fèi)品人才升級(jí),高端理財(cái)人才缺口大,物流管理人才年薪高。
有資料表明,物流人才目前已被列入全國(guó)12種緊缺人才之列,而物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師全面緊缺。許多企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí),都需要碩士以上學(xué)歷,3年以上管理經(jīng)驗(yàn),5年左右行業(yè)經(jīng)驗(yàn),最好有過在大型外企的物流部門工作的經(jīng)驗(yàn)。
烽火數(shù)據(jù)也顯示,在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地,儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右,高位數(shù)在21-26萬元左右;進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右,高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間,高者能達(dá)到17-20萬元左
輸,達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。
解釋四:
stream :在化工生產(chǎn)過程中,需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過程,并以管道輸送,這樣參與過程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。
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